Samedi juste après le déjeuner coffre plein tout le monde à poste pour des vacances du côté de Chambery, j’appuie sur le bouton Start de mon Espace IV et là, nada, rien, on reste sur le carreau. En admettant que ça soit seulement que la batterie, je ne peux rien faire, avec toutes ces bagnoles bourrées d’électronique plus moyen de faire quoi que ce soit, sans compter qu’on ne trouve pas la batterie n’importe où. Au final on a laissé passer le week end, pour positiver on pouvait toujours se dire que ça aurait pu être pire, du style tomber en panne quelque part sur une aire d’autoroute. C’est quand même plus confortable de tomber en panne à la maison…

Dans le même temps (vous avez noté que toutes les tuiles tombent en même temps), la pression d’eau de la maison s’écroule totalement, on avait observé une chute progressive ces deux dernières semaines, mais là, on devait se contenter d’un mince filet d’eau et la salle de bain de l’étage était devenue inutilisable.

Ce lundi donc, on démarre l’Espace au booster et je la dépose au garage Renault du coin qui diagnostique la panne de la batterie. Fort heureusement (ou malheureusement puisque j’ai pas tiré le bon numéro), je l’avais changée il y a moins de 2 ans, elle était encore sous garantie, la batterie à l’époque m’avait coûté 207â?¬ TTC ! En attendant la réception de la dite batterie et la réparation de la voiture, je démonte toute mon arrivée d’eau, je change le dépresseur et j’en profite pour monter un filtre à sédiment que j’avais omis de monter à l’origine, je change également des vannes de mauvaise qualité qui étaient devenues inutilisables.

Au final voilà le résultat

J’admets volontiers que ça fait fouillis, et le style est très peu académique, ça vaudrait sûrement une mauvaise note à un élève de lycée professionnel qui ferait le même travail. Mais bon au final ça ne fuit pas et ça marche ! J’ai retrouvé la pression qui va bien. Grosso modo, au niveau de l’arrivée d’eau générale après le dépresseur  il y a deux sorties d’eau pour le jardin, ensuite le circuit passe par le filtre à sédiment, puis on trouve ensuite un bypass pour l’adoucisseur.